近年來，國家大力推進海綿城市建設，常聽到的“小雨不濕鞋，大雨不積水”成為海綿道路的縮影，想必大家想了解一下十堰海綿城市道路施工結構圖？十堰恐龍化工為您解答。

海綿道路其實是通過透水混凝土這種生態、環保的路面鋪裝材料來實現的。

透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪。是由骨料（石子）、水泥、SR透水混凝土增強劑、和水按照一定的配比拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料。透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。

經國家檢測機關鑒定，透水地坪的承載力完全能夠達到C20-C25混凝土的承載標準。

目前已廣泛應用于人行道及自行車道、社區內地面裝飾、園林景觀道路及城市廣場、游泳池旁邊及體育場、社區消防通道及輕量級道路、高爾夫球場電車道、戶外停車場等場景。

一般情況下，海綿道路、透水路面結構分為四層。素土層、碎石墊層、透水混凝土基層、透水混凝土面層。

素土層

素土是道路工程的基礎，其強度與穩定性直接影響路面的使用壽命與品質，總的來說，對于素土而言，砂性土.優，黏性土次之，粉性土屬不良材料，.容易引起素土病害。

碎石墊層

墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度和穩定性不受土基的影響。

同時墊層還可以將基層傳下的車輛荷載應力進一步擴散，從而減小素土層頂面壓應力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。

透水混凝土基層

透水混凝土基層位于面層之下，主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結構不同，透水混凝土的面層不足以承擔路面的行車荷載，因此需設基層與面層共同承擔路面的荷載。

通常說，透水混凝土基層應具備較高的強度與透水性。

透水混凝土面層

面層是路面結構.上面的一層，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。

因此，與其他結構層相比，面層應具備較高的強度、抗變形能力，較好的溫度穩定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。

此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%-20%左右。

透水混凝土結構組成

透水混凝土底層：SR透水混凝土增強劑+425水泥+石子+水

透水混凝土面層：SR透水混凝土增強劑+425水泥+石子+水+色粉

透水混凝土表層：施工完畢養護7到14天后，面層噴涂透水混凝土保護劑（罩面劑）

透水混凝土（透水砼）施工工藝

將定石子，水泥，SR透水混凝土增強劑，水投入攪拌后攪拌均勻，由斗車拉送至施工現場，鋪裝前路基應保持濕潤，墊層需要振搗平整，面層需要用水泥抹平機收光抹平，施工完畢后需要用農膜進行覆蓋養生，兩天后進行灑水養護，養護期間應設隔離帶，避免行人通過。養護五到七天，面層干燥后噴涂面層封閉劑。